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越南的物流發展現狀介紹


越南現有公路20多萬公里,其中國道及省道只占19%,全國尚無一條符合國際標準的高速公路。在北部僅有兩條較好的公路與我國相連,中南部通過公路可以到達老撾、泰國、柬埔寨、馬來西亞等國。越南國際鐵路向北可以直達中國的南寧和昆明,向南可以到達新加坡。但越南鐵路運輸速度不夠,列車從河內到胡志明市1700多公里的路程,需要運行20多個小時甚至更長的時間。而且大多是窄軌鐵路,與我國的準軌鐵路不一致。雖然近年來越南在部分路段鐵軌旁邊加了一條鐵軌,形成三軌鐵路,使窄軌車和準軌車都能跑,但畢竟長度有限,我國的貨車最多只能通到河內郊區,無法通往越南腹地。

越南海岸線長3200多公里,有港口120多個,其中海港24個。北部的港口主要面向中國,中部的港口主要面向日本等國以及中國香港、臺灣地區,南部的港口主要面向周邊的一些發展中國家。越南港口普遍規模很小,全國70%的集裝箱都是通過胡志明港完成的。越南現有1000多艘船從事海上物流,但大部分船的載重量不足2萬噸。越南有機場21座,其中國際機場3個,國際航線26條。但機場規模普遍不大,貨運能力有限,僅胡志明市的新山日(Tan-sonnhat)機場就承擔了80%的貨運量。

從整體上看,越南社會物流總額占GDP的19%。由于缺乏專業的技能和技術,空運和海運的效率很低,基礎設施比如倉儲設備、裝運設備等比較缺乏。物流從業人員大部分沒有足夠的專業知識和技能。另外,由于越南是個農業國,主要服務于農產品和水產品的冷鏈物流嚴重不足。目前,越南約有900多家物流企業,但大多資金規模小,實力較弱,僅能滿足越南國內30%的物流需求。幾乎所有物流企業未在國外設立辦事機構,信息來源少,專業性差。全國尚無專業物流園區和物流中心,無商品配送中心。學校至今未設物流專業,人才培養滯后。

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